乘客中有80歲的老人,也有幾歲大的小孩,他們眼神共同傳遞著:新鮮和好奇。⑤3 本報記者王錚攝
  本報訊(記者方化禕)12月21日開始市民試乘的鄭州地鐵,已經創造了兩項“世界領先”。
  3噸多重的制動電阻,原來都裝在地鐵電客列車上。在鄭州地鐵,通過一系列複雜的技術創新,制動電阻被放到了地面。僅此一項,1號線電客列車每年就可因“體重”減輕節電60萬度。而且還把列車制動轉化成電能,回饋到整個地鐵35Kv電網。通過與許繼集團聯合開發這項“制動電阻地面化及電能回饋”技術,鄭州地鐵創造了一項“中國第一、世界領先”。
  目前國內外地鐵車地通信普遍採用WLAN技術,常見的問題是聲音卡殼和圖像“馬賽克”。鄭州地鐵在全球首次使用了華為公司的eLTE方案,把先進的4G技術用於軌道交通,為車地之間語音、數據、視頻信號無線傳輸,提供雙向、流暢的通道。這是鄭州地鐵創造的又一項“世界領先”。為此,華為公司還把全球發佈會地點第一次選在了鄭州。
  “這兩項技術的取得,是鄭州地鐵踐行科技地鐵、人文地鐵理念的直接成果。”鄭州市軌道交通有限公司董事長郭擁軍談到這些,自豪之情溢於言表。
  據介紹,地鐵正常運行時耗電,要從電網取電;制動時,通過這套制動電阻系統,地鐵就成了“發電機”,可以將產生的動能轉化為電能,回饋到電網。
  運用制動電阻地面化技術,不僅減輕列車重量,避免制動電阻對車底的烘烤,也降低了對地鐵隧道的污染,起到了化害為利、節能減排的作用。使用這項技術後,鄭州地鐵1號線預計每年可節約800萬元左右。
  “這項技術創新的意義,絕不僅僅在於省了多少錢!”公司副總經理、運營分公司總經理馬子彥算起賬來:“鄭州地鐵1號線一期工程26.2公里,估算每年可節電500萬度到1000萬度。”以日常主要使用的火電作參照,以每度電耗煤360克的平均水平計算,這相當於每年節約了1800噸到3600噸煤;以每度電排放860克二氧化碳的平均水平計算,每年將少排放4300噸至8600噸二氧化碳。這相當於,鄭州每年少跑了2150輛到4300輛小汽車!
  地鐵一向被稱為技術密集的“超級工程”,“世界領先技術接連在這裡誕生、應用,體現了鄭州地鐵拓展提升產業、推動科技創新的使命追求。”馬子彥說。〇1  (原標題:鄭州地鐵成功創造兩項“世界領先”)
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