這是4月5日拍攝的事故隧道救援現場。均為新華社發↑4月5日,一名獲救者在琿春市醫院接受救治。據新華社長春4月5日電(記者 段續 宗巍)4月2日凌晨,位於吉林省琿春市的吉圖琿鐵路一處在建隧道突然發生塌方,12名工作人員被困其中。經過87小時的生死救援,5日15時,被困人員成功獲救。事故發生後,新華社記者第一時間趕赴現場,親歷了整個救援過程。
  塌方隧道:一片漆黑
  事故發生時,24歲的魏林成和另外11名工友正在隧道內施工。看著石頭泥土嘩嘩往下砸,隧道內變得一片漆黑,魏林成嚇壞了,心想這下子完了。
  記者到達現場後看到,事發隧道處在兩個山包之間,全長6000多米,塌方前已經打通了1000多米。
  記者看到,現場救援人員正在用鑽孔機進行挖掘,進展卻十分緩慢。沈陽鐵路局局長王占柱說,如何快速打通一條生命通道,確保被困人員存活是焦點。“值得慶幸的是,隧道塌方後,風水管始終暢通並通風,保障了被困工人氧氣供應。而岩石上的滴水,也能讓被困人員不至於太渴。”
  打通進程:一小時一米
  救援部門研究制定了兩套方案:第一套方案,採用鑽機進行套管鑽孔,擬輸送食品和水;第二套方案是在塌方體進洞方向左側開闢導洞,併在導洞上部採用小道管加固。
  在場的救援人員認為,打通一條生命通道、確保人員給養是重中之重,而如何打通這段坍塌堵塞的沙石成為難點。
  救援指揮部先後從長春、黑龍江、山西太原調來多台鑽機,選定多個鑽點施鑽。“隧道內的地質情況比較複雜,石頭和施工的金屬框架交織在一起,導致挖掘十分困難,救援中的鑽頭經常崩斷。”一名參與救援的工人說。
  中鐵十九局第五工程有限公司總工程師劉林生表示,一方面是現場交通不太方便,設備運輸比較困難,另一方面就是塌方體有大塊孤石和鋼滾架阻礙了鑽頭掘進,導致整個救援比較緩慢,一個小時只能推進一米左右。
  “另一個救援方案是用液壓將直徑820毫米的鋼製管道一點點壓入塌方體中,在管道打通之後,用小車將被困人員依次拉出,但在管道壓入的過程當中,因為塌方體內石塊眾多,地質條件複雜,很容易造成次生災害,導致二次塌方的可能。”劉林生說。
  挖掘—受阻—再挖掘。4日下午,救援人員終於鑽通塌方體,通過給養管與隧道內的人員取得了聯繫。在確認被困人員全部幸存後,救援人員開始向隧道內輸送小米粥等給養物資,同時加快挖掘進程。
  被困工人:互相打氣
  5日15時,經過87個小時的生死救援,“生命隧道”終於被打通。15時25分,救護車拉著救出的被困人員陸續駛出隧道口。
  目前,12名被困人員已經被送往附近的琿春市醫院接受治療。琿春市醫院副院長吳斌說,目前12名被困人員的身體較為虛弱,但神志清醒。所有人都沒有生命危險,相信不久就能恢復。
  87個小時的緊張救援,被困人員零傷亡——記者親歷這次隧道塌方事故救援成功的同時,有三點感受印象深刻。
  一是始終不放棄。在醫院接受治療的魏林成說,塌方剛發生時非常害怕,心裡一度很絕望,但後來工友之間一直互相打氣,心裡慢慢堅強起來。在整個救援過程中,從地方政府和鐵路部門的領導到一線工人,始終抱著不放棄的態度,剋服了重重困難。
  二是科學應對機制。塌方事故發生後,鐵路施工部門迅速組織相關專家,根據現場的實際情況,第一時間拿出了多套應對方案。
  三是前後方聯動,全員救援。在87小時的過程中,出現了全員救援的局面。當地的企業自發參與救援,提供專業設備和後勤保障。通訊運營商7個小時就在隧道內鋪設了光纖。救援指揮部還從太原等地調配專業救援機械,形成了聯動的救援合力。  (原標題:87小時生死救援打通“生命隧道”)
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