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這是4月5日拍攝的事故隧道救援現場。均為新華社發↑4月5日，一名獲救者在琿春市醫院接受救治。據新華社長春4月5日電（記者 段續 宗巍）4月2日凌晨，位於吉林省琿春市的吉圖琿鐵路一處在建隧道突然發生塌方，12名工作人員被困其中。經過87小時的生死救援，5日15時，被困人員成功獲救。事故發生後，新華社記者第一時間趕赴現場，親歷了整個救援過程。
　　塌方隧道：一片漆黑
　　事故發生時，24歲的魏林成和另外11名工友正在隧道內施工。看著石頭泥土嘩嘩往下砸，隧道內變得一片漆黑，魏林成嚇壞了，心想這下子完了。
　　記者到達現場後看到，事發隧道處在兩個山包之間，全長6000多米，塌方前已經打通了1000多米。
　　記者看到，現場救援人員正在用鑽孔機進行挖掘，進展卻十分緩慢。沈陽鐵路局局長王占柱說，如何快速打通一條生命通道，確保被困人員存活是焦點。“值得慶幸的是，隧道塌方後，風水管始終暢通並通風，保障了被困工人氧氣供應。而岩石上的滴水，也能讓被困人員不至於太渴。”
　　打通進程：一小時一米
　　救援部門研究制定了兩套方案：第一套方案，採用鑽機進行套管鑽孔，擬輸送食品和水；第二套方案是在塌方體進洞方向左側開闢導洞，併在導洞上部採用小道管加固。
　　在場的救援人員認為，打通一條生命通道、確保人員給養是重中之重，而如何打通這段坍塌堵塞的沙石成為難點。
　　救援指揮部先後從長春、黑龍江、山西太原調來多台鑽機，選定多個鑽點施鑽。“隧道內的地質情況比較複雜，石頭和施工的金屬框架交織在一起，導致挖掘十分困難，救援中的鑽頭經常崩斷。”一名參與救援的工人說。
　　中鐵十九局第五工程有限公司總工程師劉林生表示，一方面是現場交通不太方便，設備運輸比較困難，另一方面就是塌方體有大塊孤石和鋼滾架阻礙了鑽頭掘進，導致整個救援比較緩慢，一個小時只能推進一米左右。
　　“另一個救援方案是用液壓將直徑820毫米的鋼製管道一點點壓入塌方體中，在管道打通之後，用小車將被困人員依次拉出，但在管道壓入的過程當中，因為塌方體內石塊眾多，地質條件複雜，很容易造成次生災害，導致二次塌方的可能。”劉林生說。
　　挖掘—受阻—再挖掘。4日下午，救援人員終於鑽通塌方體，通過給養管與隧道內的人員取得了聯繫。在確認被困人員全部幸存後，救援人員開始向隧道內輸送小米粥等給養物資，同時加快挖掘進程。
　　被困工人：互相打氣
　　5日15時，經過87個小時的生死救援，“生命隧道”終於被打通。15時25分，救護車拉著救出的被困人員陸續駛出隧道口。
　　目前，12名被困人員已經被送往附近的琿春市醫院接受治療。琿春市醫院副院長吳斌說，目前12名被困人員的身體較為虛弱，但神志清醒。所有人都沒有生命危險，相信不久就能恢復。
　　87個小時的緊張救援，被困人員零傷亡——記者親歷這次隧道塌方事故救援成功的同時，有三點感受印象深刻。
　　一是始終不放棄。在醫院接受治療的魏林成說，塌方剛發生時非常害怕，心裡一度很絕望，但後來工友之間一直互相打氣，心裡慢慢堅強起來。在整個救援過程中，從地方政府和鐵路部門的領導到一線工人，始終抱著不放棄的態度，剋服了重重困難。
　　二是科學應對機制。塌方事故發生後，鐵路施工部門迅速組織相關專家，根據現場的實際情況，第一時間拿出了多套應對方案。
　　三是前後方聯動，全員救援。在87小時的過程中，出現了全員救援的局面。當地的企業自發參與救援，提供專業設備和後勤保障。通訊運營商7個小時就在隧道內鋪設了光纖。救援指揮部還從太原等地調配專業救援機械，形成了聯動的救援合力。　　（原標題：87小時生死救援打通“生命隧道”）